López Mena renunció a la compra de los aviones de Pluna

En un comunicado, el empresario expresó que la decisión responde a cruces tanto con sectores del gobierno oriental como con representantes gremiales.
El empresario Juan Carlos López Mena, dueño de la aerolínea BQB y titular de Buquebús, comunicó el jueves al gobierno que renuncia a ofertar los aviones de la exPluna, según confirmó la empresa a través de un comunicado, que justifica la decisión “como consecuencia de los hechos que en estos últimos días se vinieron desencadenando en el plano político y gremial”.
BQB atribuye la decisión a la “situación creada por importantes sectores del partido de gobierno a través de las manifestaciones de los senadores Rubio (Vertiente Artiguista), Lorier (Partido Comunista), Bayardi (Vertiente Artiguista) y Vega (MPP), entre otros, así como por las medidas adoptadas por el gremio de funcionarios de Pluna, circunstancias que llegaron a extremos impensados, al punto de tener que poner hasta custodia policial al empresario y su familia”.
“Las fuertes discrepancias en el seno del gobierno acerca de si se anula o no la subasta por los hechos posteriores a la misma, sumado a las internas que están surgiendo día a día y por la fuerte resistencia político social desplegada por Lorier y los gremios, hicieron que López Mena planteara a Breccia, que no están dadas las condiciones adecuadas para avanzar en un proyecto tan complejo como el de la aerolínea“, agrega el comunicado.

Los prestadores uruguayos estan teniendo problemas para cobrar servicios desde la Argentina

Las agencias de viajes y los hoteles enfrentan escollos para cobrar los servicios que prestan a agencias argentinas y ven que las medidas restrictivas del vecino país continúan deteriorando las consultas de interesados en veranear en Uruguay.

Problemas con el U$S para los prestadores Uruguayos que reciben a turistas Argentinos

A las dificultades de los argentinos para comprar dólares para viajar y el recargo de 15% a los pagos con tarjeta (a cuenta del pago de los impuestos a las ganancias o bienes personales), se sumó la semana pasada el endurecimiento de los requisitos de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) para que las agencias de viajes puedan efectuar los pagos a sus proveedores del exterior.

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Uruguay rechaza el plan de Mena para recuperar a Pluna

El Gobierno rechazó el plan de negocios presentado por BQB para explotar frecuencias de la aerolínea en bancarrota. El Ejecutivo asumió que deberá volcar dinero en la empresa

La historia de la aerolínea Pluna parece no tener fin. Ahora, el Gobierno uruguayo rechazó el plan de negocios de la aerolínea BQB, propiedad del empresario argentino Juan Carlos López Mena, que buscaba explotar las frecuencias de la empresa que quebró.

¿Cuál era el plan de BQB? Además de las rutas, buscaba contratar a un tercio de sus trabajadores y alquilar los siete aviones Bombardier CRJ900 a la empresa española Cosmo, que adquirió las aeronaves por US$ 137 millones. El punto más polémico era su deseo de utilizar las frecuencias “sin cargo ni costo”.

El Gobierno necesita el dinero que generan esas rutas con Argentina, Brasil, Chile y Paraguay, puesto que debe cancelar parte de las deudas que arrastra la compañía de bandera. El pasivo declarado es de US$ 379,8 millones.

En diálogo con fuentes oficiales, el diario uruguayo El Observador confirmó que el grupo de trabajo, integrado por el presidente José Mujica, aguardan una contrapropuesta. Por su parte, los sindicatos esperan que se mantengan la mayor cantidad posible de empleados.

Los ministros Fernando Lorenzo (Economía) y Enrique Pintado (Transporte) pidieron ayudar a “construir la verdad, a través de las preguntas, mensajes que ayuden”, en referencia a la información que trascendió en la prensa. Sin embargo, lo más importante de la jornada fue que el Ejecutivo reconoció que deberá volcar dinero en la empresa para “hacer rentable el negocio”.

Cosmo desistió de comprar aviones de Pluna

La empresa de aviación española renunció a adquirir los siete Bombardier CRJ900 por los que ofertó, el 1° de octubre, US$ 137 millones en una subasta pública

La empresa española Cosmo no comprara los aviones Bombardier de Pluna

Lorenzo confirmó a medios locales que Cosmo comunicó por correo electrónico su intención de no comprar los aviones, pero que para oficializar su decisión todavía debe completar otros trámites con el fideicomiso creado para la liquidación de la aerolínea.

“Recibimos una comunicación” en ese sentido, declaró el ministro a canal 4. Cuando se oficialice la decisión de la empresa española, el fideicomiso reclamaría la garantía de 14 millones de dólares que obtuvo Cosmo para presentarse a la subasta.

El martes la empresa española había incumplido el pago de unos 800.000 dólares de comisión a los rematadores que se encargaron de la subasta, salteándose el primer paso para concretar la compra de los aparatos.

Desde la subasta, la venta de los aviones ha sido cuestionada por sus ex empleados y la oposición, en medio de intensas especulaciones sobre el procedimiento de venta, mientras el Gobierno negocia para encontrar un nuevo interesado en quedarse con los aviones y en operar las conexiones aéreas, que se vieron fuertemente afectadas tras la quiebra de Pluna en julio.

Con 900 empleados, Pluna operaba 253 vuelos semanales entre Argentina, Brasil, Chile y Paraguay. Creada en 1936, la aerolínea pasó a manos del Estado en 1951 pero volvió a incorporar capitales privados en 1995, cuando se convirtió en sociedad anónima tras asociarse con Varig.

La asociación duró hasta la quiebra de la brasileña en 2006, cuando el Estado uruguayo absorbió el 49% del paquete accionario que poseía Varig.

En 2007 el grupo inversor LeadGate se quedó con el 75% de las acciones y el Estado, con el 25% restante. El acuerdo duró hasta junio de este año, cuando el consorcio se retiró de Pluna. Menos de un mes después, Pluna quebró.

El vicepresidente Danilo Astori dijo esta semana que además de los problemas financieros de la compañía, la cantidad de juicios contra Pluna iniciados en Brasil por ex empleados de Varig “fue un elemento decisivo” en la decisión del Gobierno de declarar la quiebra de la aerolínea.

Comida Tipica de Uruguay

La Comida Uruguaya: Un ingrediente principal en las tradiciones del país

Algunos de los platos y las comidas Uruguayas típicos forman parte de las tradiciones del país y son un elemento que muchas veces une Uruguayos no importa en que lugar del mundo estén. De esta forma, uno de los aspectos principales que los Uruguayos extrañan cuando están lejos de su país son estas comidas y sabores especiales, los cuales no se encuentran con facilidad en otros lugares.

Comidas y sabores únicos

La comida Uruguaya esta caracterizada por algunos platos y sabores únicos, los cuales son típicos de la cultura Uruguaya. El principal plato Uruguayo y quizás la comida Uruguaya mas conocida en el mundo es el “asado”. El “asado” Uruguayo consiste en una variedad específica de carne llamada “tira de asado”, con chorizos y otros elementos relativos a la carne, cocidos a las brazas, con leña, en hornos especiales localmente llamados “parrilleros” y los cuales son típicos en Uruguay. Esta comida Uruguaya debe su magia no solo a la comida en sí misma, sino también a la forma en que los Uruguayos suelen reunirse, cocinarla y comerla juntos, muchas veces jugando al “truco”, un juego de cartas típico del Uruguay.

Algunos de los ingredientes principales

Además de la comida Uruguaya conocida como asado, también hay otros varios ingredientes únicos los cuales hacen que la cocina Uruguaya sea muy tradicional y mágica. Uno de estos otros elementos es el “dulce de leche”, un tipo de ingrediente dulce y cremoso que puede ser agregado a galletas, pan, o aun ser comido solo. El dulce de leche no puede ser descrito con palabras y debe ser saboreado para poder saber lo increíble que es. Otro “ingrediente” principal siempre presente en los hogares Uruguayos es el “mate”, una infusión hecha de una yerba típica del Uruguay de la región llamada “yerba mate”.

Qué pedir al visitar Uruguay

Aquellos que visiten Uruguay y deseen probar comida Uruguaya saboreando platos típicos podrán encontrar una variedad de opciones de donde elegir. Una de las principales comidas que deben probar es el asado como se ha descrito anteriormente, pero además de el, también hay otros platos que se recomienda no dejar de probar durante una visita al Uruguay. Entre estos otros platos se encuentra la “milanesa”. La “milanesa consiste en carne la cual es freída tras haber sido pasada por pan rallado y huevo batido.

Una Milanesa Napolitana, Uruguay - Uruguayuruguay.com

Foto de una Milanesa Napolitana, Uruguay

Otra comida Uruguaya muy recomendable para que visitantes de Uruguay prueben es el “chivito”. El “chivito” consiste en un tipo único de sándwich de carne el cual contiene varios otros ingredientes tales como panceta, queso, tomates, huevos, aceitunas, cebollas, mayonesa, ketchup y muchos otros ingredientes personalizados de acuerdo al gusto de cada persona.

Que tomar con la comida uruguaya

Una típica comida Uruguaya debería ser acompañada con una típica bebida Uruguaya. Una de las mas recomendables y típicas bebidas Uruguayas es el “clericó”. El “clericó” consiste en una combinación de diferentes vinos y jugos de frutas, muchas veces jugo de manzanas aunque puede contener otras también. Además de esto y para aquellos que disfruten una buena copa de vino, se encuentra el típico vino Tannat Uruguayo, el cual es tradicional de este país y reconocido entre los mejores vinos del mundo.

El dueño de Buquebus desistió de comprar los comprar aviones de Pluna

El empresario Juan Carlos López Mena, que controla el transporte marítimo entre Montevideo y Buenos Aires con la firma Buquebus, desistió hoy de comprar los aviones de la quebrada aerolínea uruguaya Pluna por las críticas de integrantes del bloque gubernamental, entre otros motivos.

“En la tarde de hoy el empresario Juan Carlos López Mena informó al Gobierno su desinterés por los aviones de Pluna, como consecuencia de los hechos que en estos últimos días se vinieron desencadenando en el plano político y gremial”, informó Daniel Rocca, director de Buquebus, en un comunicado.

Según Rocca, López Mena comunicó al secretario de la Presidencia uruguaya, Alberto Breccia, a cargo de la negociación para resolver el caso Pluna, que tomó esa decisión “por la situación creada por importantes sectores del partido de Gobierno” y “por las medidas adoptadas por el gremio de funcionarios” de la desaparecida aerolínea. Estas “circunstancias” llegaron “a extremos impensados, al punto de tener que poner hasta custodia policial al empresario y su familia”, remarca el boletín.

Entre las personas que señala el documento está el senador del bloque gobernante Frente Amplio Eduardo Lorier, del partido comunista, que esta semana se colocó en el epicentro de la polémica al enviar el siguiente mensaje al empresario en una emisora de radio: “Hermano, retírate o te vamos a retirar”.

Para López Mena “no están dadas las condiciones adecuadas para avanzar en un proyecto tan complejo como el de la aerolínea”, no solo “por la fuerte resistencia político-social desplegada por Lorier y los gremios”, sino por “las fuertes discrepancias en el seno del Gobierno acerca de si se anula o no la subasta” en la que la empresa española Cosmos adquirió los aviones de Pluna el pasado 1 de octubre.

El viernes pasado el dueño de Buquebus, que también posee BQB, una línea aérea que le hacía la competencia a Pluna en el puente aéreo Buenos Aires-Montevideo, indicó que a través de esta última firma tenía la intención de pagar los 137 millones de dólares comprometidos en la subasta por Cosmo, que afirmó después haber perdido interés en el negocio.

Además López Mena anunció que iba a negociar con el Gobierno uruguayo el uso de las rutas que operaba la aerolínea quebrada, pero su propuesta fue rechazada.

Simultáneamente, se conoció que el representante de Cosmo en la subasta, Antonio Sánchez, trabajó durante años para López Mena y que la garantía que presentó para participar en la subasta fue avalada por una aseguradora que trabaja intensamente con Buquebus.

Además de BQB por el momento han expresado interés en refundar la aerolínea bandera uruguaya varios empresarios y grupos, entre ellos la compañía española Air Nostrum.

El último ha sido el argentino Carlos Molinari, que este jueves presentó al Gobierno un plan que incluye el pago de parte de las deudas de Pluna y contratar a “todos” sus ex trabajadores, 600. El Parlamento uruguayo aprobó el 17 de julio pasado la liquidación de la aerolínea debido a los 380 millones de dólares que adeudaba.

Cuando se anunció su quiebra una semana antes, Pluna operaba unos 250 vuelos semanales desde y hacia Argentina, Brasil, Chile y Paraguay, lo que suponía cerca del 80 por ciento del total de vuelos en Uruguay.

Complejo Turistico en el Chuy – Inmejorable lugar

Imagínate las vacaciones perfectas. La combinación ideal de confort, aventura y relax.

Un lugar donde puedes hacer playa por la mañana en el océano, tomar sol y bañarse al aire libre en las piscinas exteriores por la tarde, mientras los chicos disfrutan el Parque de Aguas, tal vez darse un masaje al terminar el día, y finalmente un relax total en las piscinas climatizadas con agua a 38 grados.
 

 

Ahora deja de imaginártelo. Te damos la bienvenida al Complejo Turístico Chuy, el centro turístico más importante del norte del departamento de Rocha. Un destino verdaderamente único, en cualquier época del año. Donde el viajero podrá disfrutar de bosques, y costa oceánica, también turismo histórico, y turismo de compras en los Free Shops de Chuy, todo en un entorno natural y seguro.

Independientemente de si viaja por negocios o placer, Complejo Turístico Chuy es la elección correcta.
 
Atracciones
 
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Toda la zona de camping es arbolada por frescos pinos, y estructurado en armonía con la naturaleza.SPA Armonia

Turismo en el departamento de Rio Negro (Uruguay)

El departamento de Río Negro se halla ubicado geográficamente al suroeste de la República Oriental del Uruguay en la conjunción de los ríos Negro y Uruguay; estuvo comprendido en el departamento de Paysandú hasta el 20 de marzo de 1880, momento en que fue creado como tal por Ley, llevando el nombre del río que divide en diagonal, en dos partes casi iguales, el territorio del país.

Limita al norte con el departamento de Paysandú, al este con el de Tacuarembó, al sur con los de Soriano, Flores y Durazno y al oeste con la República Argentina siendo el río Uruguay el límite natural entre ambos países.

Las franjas etarias de mayor peso en el departamento son las comprendidas entre 30 a 64 años en primer lugar y luego por la franja de entre 6 a 19 años.

El relieve de Río Negro no es espectacular pero sí atractivo; se trata de una zona suavemente ondulada. Las costas del departamento alternan las zonas bajas con las elevadas. Las barrancas de tosca terciaria que embellecen la costa y que, según los geomorfólogos, pertenecen al reborde de una larga falla tectónica. Los altos barrancos que se extienden por la zona costera, alcanzan hasta 15 m de altura y son producto de la acumulación de capas de finísimo polvo procedente de zonas desérticas.

Una característica que distingue al departamento es que el río Uruguay frente a nuestras costas forma un doble y pronunciado codo, con gran profusión de islas de gran atractivo natural, que se comparten en propiedad con la República Argentina.

Posee Río Negro, una zona de notables características naturales donde confluyen humedales (Esteros de Farrapos, los más conocidos), monte indígena, costa fluvial, islas y canales. La zona es de particular importancia por su riqueza florística y faunística, por tratarse de un ecosistema que no se encuentra en ninguna otra parte del Uruguay.

La situación geográfica, algo alejada de la masa de aguas rioplatenses y apoyada al gran cuerpo continental argentino hace de su clima una peculiaridad regional: la media anual de 18,5º, con una máxima media en el mes más cálido (enero) de 27º y una mínima media del mes más frío (julio) de 12,5º.

El régimen hídrico presenta un volumen total de precipitación de 1000 mm. como media anual, variando entre 100 mm. en enero y 1000 mm. en julio.

¿Dónde estamos?

Río Negro se encuentra a 270 Km. de Buenos Aires, principal mercado emisor de turistas para el Uruguay, con una población estimada en 14 millones de habitantes. El puente internacional Lib. Gral San Martín sobre el río Uruguay, que une las ciudades de Fray Bentos –capital de Río Negro- con Gualeguaychú –provincia de Entre Ríos- es el principal punto de ingreso y egreso de turismo al Uruguay. En consecuencia Fray Bentos posee una alta dependencia argentina, siendo un 80 % el turismo proveniente de Argentina y el 20 % restante de turismo uruguayo. Los cortes de ruta implementados durante el verano 2005/2006 –debido al conflicto generado por la instalación de dos plantas de producción de pulpa de celulosa en las cercanías de Fray Bentos- han movilizado a grupos ecologistas entrerrianos ante una eventual contaminación ambiental. El resultado logrado es que Fray Bentos perdió el verano del año 2005-2006 el 60 % del ingreso turístico. En esta temporada 2006-2007, el ingreso de turistas argentinos, ha sido ínfimo por lo que evaluamos que la pérdida de turistas argentinos es de un 75% en lo que va del mes de enero. Con el resultado del Tribunal de la Haya que no se expidió sobre los cortes de ruta, seguramente la pérdida del mercado argentino será total, ya que esta decisión lo que hace es fortalecer la postura de los piqueteros, acrecentando las pérdidas uruguayas.

Los prestadores uruguayos estan teniendo problemas para cobrar servicios desde la Argentina

Las agencias de viajes y los hoteles enfrentan escollos para cobrar los servicios que prestan a agencias argentinas y ven que las medidas restrictivas del vecino país continúan deteriorando las consultas de interesados en veranear en Uruguay.

A las dificultades de los argentinos para comprar dólares para viajar y el recargo de 15% a los pagos con tarjeta (a cuenta del pago de los impuestos a las ganancias o bienes personales), se sumó la semana pasada el endurecimiento de los requisitos de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) para que las agencias de viajes puedan efectuar los pagos a sus proveedores del exterior.

Esto complicó los cobros de los hoteles y restaurantes. “Hasta la semana pasada, una vez que el pasajero se hospedaba, enviábamos la factura a la agencia, la agencia la hacía registrar y verificar en la AFIP y en el Banco Central (argentino) y nos remitía el dinero de cuanta bancaria de la agencia a cuenta bancaria del hotel directamente”, narró Juan Martínez, presidente de la Asociación de Hoteles y Restaurantes.

Pero ese mecanismo cambió con la resolución que divulgó el viernes la AFIP. “Ahora cualquiera que vaya a hacer la pre- compra, a contratar el servicio, tiene que tener la factura en su poder en Argentina para realizar la venta, por lo tanto es un problema porque no puedo facturarle hoy un alojamiento de enero (en el hotel). Esto tranca las ventas”, explicó Martínez.
Desde el lunes, las agencias de viajes, aerolíneas y compañías de transporte marítimo de pasajeros de Argentina deben presentar una declaración jurada anticipada a la AFIP con el detalle de los paquetes que vendan, para así poder hacerse de los dólares para pagar cancelar los pagos de los paquetes turísticos.

El requisito que se le impuso a las agencias argentinas de poseer la factura del proveedor “está frenando la operativa”, aseguró Martínez. “Veníamos a un ritmo que no era muy importante, pero ahora se está deteniendo. Está bajando el nivel de consultas de agencias de allá”, informó.

Martínez afirmó que los hoteles uruguayos optaron por adelantar la facturación para solucionar este problema, pero esto les supone un escollo, ya que deben adelantar impuestos aún cuando no se brindó el servicio ni se cobró. “El pago (las agencias argentinas) lo hacen después porque tienen que demostrar que el pasajero viajó. Estaba pasando que algunos decían que iban a viajar, pero no viajaban y se quedaban con los dólares. Por eso las agencias tienen que demostrar que (los turistas) hicieron el viaje y ahí les autorizan a liberar los fondos para pagar”, explicó.

La Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes (Audavi) también detectó problemas de sus socios para recibir pagos de agencias de viaje argentinas, informó el directivo Fernando Cambón. “Estamos viendo dificultades en los cobros”, dijo el ejecutivo en diálogo con El País. Las agencias de viaje locales prestan servicios a sus pares de la vecina orilla (como traslados, paseos e incluso alojamiento) que forman parte de los paquetes que compran los argentinos.

Cambón dijo que esas dificultades ya existían antes de la resolución de AFIP y que la Asociación aún no evaluó si el nuevo control perjudicará al sector.

COMPRA DIRECTA. Sin las agencias argentinas de por medio, la alternativa es que el propio turista contrate los servicios uruguayos de forma directa. No obstante, Martínez aseguró que “está trancada la mano por todos lados”.

El diario argentino El Cronista informó el lunes que las agencias extranjeras aprovechan la restricción de la AFIP para evitar la declaración jurada y citó la invitación de una empresa radicada en Estados unidos que se promociona así: “¡Viajá al exterior con nosotros sin tener que declarar a la AFIP!”. Pero Cambón afirmó a El País que esta estrategia no ha sido utilizada por agencias uruguayas. “El que venga y compre puede hacerlo, siempre tuvo esa posibilidad, pero no creo que haya alguna acción del mercado para favorecer eso. Si se da, se da”, dijo.

Los pagos a través de páginas web de agencias extranjeras pueden hacerse en efectivo (girando el monto al exterior) o con tarjeta. Pero los argentinos prefieren no usar la tarjeta por el recargo del 15% que les impuso el gobierno y los giros tienen un costo elevado, dijo Martínez. Además, tienen cada vez más trabas cuando solicitan en la web de la AFIP para comprar el “dólar turista”.

El diario La Nación informó ayer que el sitio web del organismo sorprende a quien pretende comprar divisas para viajar con una leyenda de “error” o responde a casi todos los solicitantes que el pedido “no es compatible con su capacidad contributiva”. Para Martínez, el gobierno argentino busca generar un “estrés tan grande” para que el argentino piense: “mejor quedémonos en casa”.

Proyecto de ley está listo

Los ministerios de Economía y de Turismo ya remitieron al Parlamento el proyecto de ley con las cuatro medidas para impulsar el arribo de turistas extranjeros (exoneración de IVA a gastronomía y alquiler de autos con tarjeta, descuento de 10,5% en alquileres con tarjeta vía inmobiliarias, ampliación del régimen de tax free y subsidio de US$ 25 para cargar combustible en autos de matrícula extranjera que ingresen al país). Las medidas regirían en principio esta temporada turística.

Hotel Arapey – totalmente renovado

El Hotel Arapey, en un antiguo edificio de 1920 de estilo art-decó recientemente reciclado para brindarles todo el confort y los servicios que Ud. merece, con una esmerada atención personalizada, cálida y familiar donde se sentirá como en su casa.

Viejo Hotel Arapaey – Renovado

El Hotel Arapey se encuentra ubicado estratégicamente en pleno centro comercial y financiero de Montevideo, a pasitos de la Ciudad Vieja.

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